各方都在盯着：TikTok算法卖不卖？看来，各方都应该离量产不远了？大家都知道，各方都新车在量产前需要经过一系列严苛试验，模拟用户在极端环境下所有可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点，重要性就不多强调了。
好,放心,可靠。 
看来，各方都应该离量产不远了？大家都知道，各方都新车在量产前需要经过一系列严苛试验，模拟用户在极端环境下所有可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点，重要性就不多强调了。
第13批推荐目录中，算法卖73%的车型符合2021补贴要求。
不卖中盐安徽沉寂多年后配套安凯客车（中盐安徽2017年曾配套湖北新楚风2款车型和安源客车3款车型）。
电池供应上宁德时代占比80%，各方都电机供应上车企自供与第三方占比基本持平。
6米以下车型仅有中通客车2款产品，算法卖续航均为280km。
电机方面，不卖客车企业自供电机占比49%（第12批占比为78%），宇通电机配套数量居第一。
第三方电机供应商配套占比为48%，各方都第三方供应商中苏州绿控配套数量最多，本批整体排名位居第二。
10米以上车型长度主要集中在10.5m-12m，算法卖续航里程多分布在450-700km区间，此外，中国重汽布局了1款18米级公交车，续航为340km。
6-8米车型安凯客车和江铃晶马各布局了1款产品，不卖续航分别为358km、410km。
各方都比亚迪电池首次供应广西申龙。
别克品牌的最大功臣依旧是英朗(参数|图片)，算法卖在换装四缸发动机后，算法卖英朗销量迅速进入上升轨道，2020年英朗销量高达295,857台，这个成绩虽然没有守住前三，相比上半年已经有了大幅度提升。
第13批推荐目录中，算法卖73%的车型符合2021补贴要求。
昂科威S是一款有着新锐产品力的中型SUV(也可以划入紧凑级)，各方都新车上市之后展开了顽强坚定的攀升之路，各方都销量步步提升，至于2020年12月份，昂科威S销量终于进入万台俱乐部，成为昂科威家族销量的中流砥柱。
尤其是雪佛兰定位不断下降，算法卖事实上逐渐进入自主品牌的火力猛轰区，未来发展前景将继续面临压力和挑战。
在SUV板块，不卖雪佛兰表现也很一般，只有探界者以5.8万台的销量挤进二流阵营，其它包括开拓者、创酷和创界等车型，基本就是打酱油的身份了。
可以类比的是，大众因为嫉妒GL8丰厚利润推出的威然，在GL8的巨大优势面前，已经沦为打酱油的角色。